persontransporter

Även om alla lastbilar uppfyller Euro VI blir det överskridanden

Inga svar på våra frågor om Västlänken

Debattartikel i GP 7 april 2017: Hur ska Trafikverket kunna uppfylla villkor nummer 3 i regeringens tillåtlighetsbeslut för Västlänken? Enligt detta ska Trafikverket säkerställa att miljökvalitetsnormerna för luftkvalitet inte överskrids. Detta är i praktiken omöjligt, skriver Sven…


Planfri korsning vid Centralstationen

Ett mycket bättre alternativ än Västlänken !

Debattartikel i GP 14 november 2016: Vi är några personer som har tagit fram ett nytt alternativ till Västlänken, som vi kallar Spårplanen. Kapaciteten blir den dubbla mot Västlänken, byggtiden hälften, kostnaderna en femtedel, ingrepp i stadsmiljön…


domstol-tingsratt-1280-jpg[1]

Yrkande om mer kompletteringar i Västlänks-ärendet

Yrkande 7 september 2016 att Mark- och Miljödomstolen kräver mer information från Trafikverket i Västlänksärendet Jag jämför Trafikverkets ansökan om miljötillstånd för byggande av Västlänken med andra mycket omfattande ansökningar enligt Miljöskyddslagen från 70-talet – dvs 30 till 40…



Var är miljörörelsen?

Värst-länken – var finns miljörörelsen?

Debattartikel i Tidningen Västsverige 25 februari 2016 Projektet ger ingen miljönytta, tvärtom fås en negativ klimatbalans och enorma miljökonsekvenser i form av sättningar, skador på värdefulla kulturbyggnader, vattenföroreningar från schaktmassor m m. Dessutom buller och luftföroreningar under 10-15 år från…


IMG_5273

Västlänken – eller Värstlänken ?

Om Västlänken genomförs – vilket tar ungefär ett decennium och kostar 20-40 miljarder kr – så kommer det kollektiva resandet i Göteborgsregionen att kunna öka med några promille – när projektet enligt plan är klart ca 2027….